עס וואָלט זיין סעקסי און קיל צו זאָגן אַז 20 יאָר צוריק, BMW קראַפטעד אַ וועג צו צעטרעטן Porsche ס GT קלאַס דאַמאַנאַנס, ניצן בלויז זייער וויץ און אַ ינלינע-זעקס, אָבער דאָס וואָלט נישט זיין דער פאַל.די S54B32 מאָטאָר נאָר געשפילט צווייט פידל צו די פיל-פּראָטעסטעד 4.0 ל וו 8, אָבער דאָס איז אן אנדער געשיכטע.א פיל אמתער דערקלערונג וואָלט זיין אַז די S54 כעראַלד די סוף פון די שורה פֿאַר די שרייקינג, געוויינטלעך אַספּערייטיד M50/S50 משפּחה פון במוו ינלינע סיקסיז.
עס איז געווען אַ פּלאַן אויסשטרעקן פון די געוויינטלעך הייס-ראָדינג ביגינינגז: לייגן נודניק און מאַך צו די אַלט מאָטאָר און לייגן ניי בנימצא טעכנאָלאָגיע אין די פאָרעם פון טאָפּל VANOS (BMW רעדן פֿאַר בייַטעוודיק קאַם פאַסינג אויף ביידע צווייענדיק אָוווערכעד קאַמשאַפץ, טויגעוודיק פון אַדזשאַסטינג די ינטייק סענטערלינע פון 70-130 ° און די ויסמאַטערן סענטערלינע פון 83-128 °).לייג אַ קליין זעץ אין קאַמפּרעשאַן (צו 11.5: 1), יחיד גערגל ללבער, פינגער-נאָכפאָלגער ראַקער קאַם אנהענגערס, די ביז אַהער דערמאנט טאָפּל VANOS, און אַן ינעווייניק סקאַוואַנדזשד צוויי-בינע נאַס-סאַמפּ בוימל פּאַן, און דעם הויך-פונקציע זעקס- צילינדער ווערט עפּעס זייער ספּעציעל צוריק אין 2001 און נאָך הייַנט.
ווייל אַ ספּעציפיש רעזולטאַט פון 104 כאָרספּאַוער-פּער-ליטער און אַ סטראַטאָספעריק 8,000-רפּם רעדלינע איז אַנכערד אַרויס פון מיטן-ענגינד איטאַליעניש צוויי-סיטער אָדער יאַפּאַניש צוויי-ווילער.די פאַקטיש שיינקייט פון דעם מאָטאָר איז קענטיק ווען איר צעטיילן דעם חיה באַזונדער.קנק-פּראָפילעד ינטייק ראַנערז, קנק-מיילד קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז, גרויס צומיש וואַלווז, בראָנדז וואַלוו גוידעס, און אַ ריין-געדיכט האַרט צומיש קאַסטינג אַלע ויסקומען מער אין שטוב אויף אַ ראַסע מאָטאָר ווי עפּעס וואָס געקומען אַוועק פון די פּראָדוקציע שורה.
די רשימה פון פֿעיִקייטן לייענט ווי אַ פאַנטאַזיע פֿאַר רובֿ בעקאַבאָלעדיק קאַניאָן קאַרווינג, לעצט דרייווינג מאַשין פּיוריסץ.צומ גליק, פֿאַר די רעשט פון אונדז, די אַפטערמאַרקיט פידז אַ נויט פֿאַר די פון אונדז וואָס ליבע בוסט.דריפטערס, שלעפּן ראַסערס און צייט אַטאַק דזשונקיז פרייען זיך אין גרויס איין-טערבאָ קיץ אָדער סענטריפוגאַל בלאָווער כבוד.די פאַקטיש שיינקייט פון מאָטאָר מאָדיפיקאַטיאָן איז די באַלוינונג איר שניידן ווען די מיללס מיט הויך וואָלומעטריק עפעקטיווקייַט באַקומען די ומנאַטירלעך אַספּעריישאַן און צונעמען שטיצן מאָדיפיקאַטיאָנס.דעם שטיק וועט פירן איר, לעצט מאַכט פיענדז, דורך דעם פּראָצעס פון פּריפּערינג די שפּיץ סוף פֿאַר גרויס מאַכט אויף בוסט.
טכילעס, מיר וועלן דיסאַסעמבאַל און דורכקוקן אונדזער האַרץ קאַסטינג.אַ אונס פון פאַרהיטונג איז אַ פונט פון היילן דאָ.שטעלן דעם מין פון צייט און געלט אין אַ קאַסטינג וואָס איז נישט ווייאַבאַל וואָלט זיין אַ מאָנומענטאַל גרייַז.בשעת די S54 האט נישט אַ שעם פֿאַר קראַקס, די וואַסער דזשאַקיץ נעמען די צייט צו ריין, וויזשוואַלי דורכקוקן און דרוק פּרובירן די וואַסער דזשאַקיץ איז אַ ווערט געניטונג.
וואָס איר טאָן ניט וויסן קען שאַטן איר און דיין בייַטל.עס איז גאָר וויכטיק צו גאָר פּרובירן דיין צילינדער קאָפּ קאַסטינג צו מאַכן זיכער אַז עס איז פּאַסיק פֿאַר די טייַער, אינטענסיווע אַרבעט פאָרויס.
אַמאָל איר קענען רופן די האַרץ ווייאַבאַל, עס איז צייט צו אַססעסס דיין גאָולז.דעם בויען ינוואַלווז אַן E36-שאַסי דריפט מאַשין, ניצן אַ לאַגער BMW קורץ-בלאָק, אַלע פאסטעכער דורך אַ סענטריפוגאַל ראָטרעקס סופּערטשאַרדזשער.די נוצן פון דעם לאַגער קורץ-בלאָק קריייץ אַ קליין קאַנאַנדראַם ווייַל דער אָריגינעל פּיסטאָן איז נישט ריליווד גענוג פֿאַר פול VVT אָפּעראַציע ווען עס זענען גרעסערע וואַלווז יוטאַלייזד אויף די ינטייק זייַט.
פֿאַר דעם בויען מיר אויסדערוויילט אָעם גרייס (35 מם) ניטרידעד ומבאַפלעקט ינטייק וואַלווז און 31.5 מם (1 מם אָוווערסייז) ינקאָנעל ויסמאַטערן וואַלווז;ביידע אין די איין היטער נאָרע קאַנווערזשאַן פאַרשיידנקייַט.ביידע די גרעסערע VAC Motorsports-סאָורסעד Schrick "געצווונגען ינדאַקשאַן" קאַמשאַפץ און די ליקעליהאָאָד פון רעוו לימיטער-קיסינג אין די גליטשנ רייסער נעסעססיטאַטעס געהעריק וואַלוו קאָנטראָל.א דוראַבאַל גאַנג פון צווייענדיק הויך-קורס וואַלוו ספּרינגס פון סופּערטעטש פּערפאָרמאַנסע צוזאמען מיט וואָס ריכטן פעדערווייט טיטאַניום ריטיינערז זענען געניצט.
די S54 ניצט אַ יינציק-פֿאַר-BMW, פינגער-נאָכפאָלגער ראַקער אָרעם מאָונטעד אויף אַ ראַקער שטיל.דאָס גיט וואַלוו עפן אַקסעלעריישאַן און ראַקער פאַרהעלטעניש קייפל, אָבער, לויט עטלעכע, עס קען זיין אַ פּראָבלעמאַטיק טראָגן נומער.מיר האָבן געזען הצלחה אין ניצן WPC Treatment אויף אָעם ראַקער אנהענגערס, כאָטש עטלעכע קען אַפּט פֿאַר אַ DLC קאָוטינג.
מיט די געלייגט טיילן, מיר קענען איצט צוגאַנג די רשימה פון פּראָוסידזשערז וואָס מיר וועלן דעקן אין די מאַשין קראָם.כאָטש די ינטייק ראַנער פון די S54 איז גאָר CNC-פּראָפילעד, עס זענען קליין געביטן פֿאַר פֿאַרבעסערונג, אַזאַ ווי אַוועקזעצן פּראָפיל און קעשענע-האַלדז דיאַמעטער.די ויסמאַטערן פּאָרט איז אַ הויך-גיכקייַט, צעטיילט, ד-שייפּט ווענטורי, מענט פֿאַר סקאַוואַנדזשינג געוויינטלעך אַספּערייטיד, הויך-רפּם פארבראכט גאַסאַז.פּראָפיל אַרבעט, אַזאַ ווי סטרייטנינג די ראַנער, וועט האָבן גיינז דאָ.די געוויינטלעך מעטשאַניקאַל צובינד פון וואַלוו צו פירן נאָך אַפּלייז פֿאַר היץ אַריבערפירן, וואַלוו סילינג און לאָנדזשעוואַטי.די S54s וואַלוו פירער זאָל זיין אַדרעסד ווי דארף.
נאָך פּאָרט פּראָפילינג און סאָוס, מיר קוקן צו פשוט גלאַט די קאַמבאַסטשאַן טשיימבערז 'שאַרפע טולינג מאַרקס.מיר אויך באַשטעטיקן וואָלומעטריק יונאַפאָרמאַטי מיט אַ בולעטטע.גרויס ופמערקזאַמקייט איז צו זיין באַצאָלט צו זיצפּלאַץ פּראָפילינג, ווייַל פון די פאַרגרעסערן אין וואַלוו גרייס אויף די ויסמאַטערן.די וואַלוו אַוועקזעצן סערוועס צוויי ינטאַגראַל צוועקן: צו זינקען היץ אויס פון די וואַלוו אין די וואַסער רעקל, און צושטעלן די פּאָרט יבערגאַנג צו קאָרמען די קאַמבאַסטשאַן קאַמער אונדזער ווערטפול קאַמפּרעסט (און אָפט ינטערקאָאָלעד) אַטמאָספער.
די אַוועקזעצן פּראָפילינג קענען זיין נאכגעגאנגען אַרויף מיט האַנט לאַפּינג צו פאַרזיכערן אַ רעכט מאַטעד אַוועקזעצן-צו-וואַלוו צובינד.אַמאָל די וואַלוו אַרבעט איז ינספּעקטיד און טעסטעד, דער ווייַטער שריט איז דעק-מיילינג און פלאַנדזש דורכקוק, ווו די דריי-פּקד קערלז "סיקסיז און ניינס" פֿאַר אַ הינטער-גלאַט און פלאַך ענדיקן.א לעצט טייל דורכקוק כאַפּאַנז אין דעם פונט איידער היטטינג די טיילן וואַשער.אַמאָל מיר האָבן ריין און צונעמען טיילן, מיר באַנק סטרויערן די וואַלווז.מיר אַדכיר צו די ספּעסאַפאַקיישאַנז פון די קאַם פאַבריקאַנט און פאַרענדיקן די לעצט פֿאַרזאַמלונג מיט אַ לעצט דורכקוק.
איידער מיר שנייַדן אַ איין שפּאָן, מיר דאַרפֿן צו ויסשטעלן און מעסטן אַלע אונדזער אַבדזשעקטיווז.ינטייק און ויסמאַטערן וואַלוו סיזעס זענען 35 מם און 31.5 מם ריספּעקטיוולי.אונדזער ינטייק ציל איז בייַ מינדסטער 85 פּראָצענט פון די 35 מם - אָדער בייַ מינדסטער אַ 29.75 מם האַלדז דיאַמעטער אין די קעשענע צווישן די אַוועקזעצן און די פּאָרט.די ויסמאַטערן ציל איז נעענטער צו 90 פּראָצענט פון 31.5 מם - אָדער 28.35 מם - האַלדז דיאַמעטער.
פילע קען באַמערקן אַ גאַנג פון ופמערקזאַמקייט באַצאָלט צו די ויסמאַטערן אין דעם אַפּלאַקיישאַן;לאָזן דעם ונטערשטרייַכן זייַן וויכטיקייט צו וואָלומעטריק עפעקטיווקייַט.האַלטן אין מיינונג אַז די ענדזשאַנירז אין מוניטש פארבראכט רובֿ פון זייער צייט אויף די ינטייק.מיר מאָונטעד די צילינדער קאָפּ אין אַ סערדי וואַלוו אַוועקזעצן מאַשין און געוויינט אַ קאַנוועקס ראַדיוס אַרייַנלייגן צו געפֿינען די פּראָסט האַלדז דיאַמעטער.מיר דאַרפֿן דעם מעזשערמאַנט איידער מיר פּאָרט די ראַנערז.עס גיט אונדז די פיייקייט צו האַנט צונויפגיסן די מאַשינינג מאַרקס אָדער סימז לינקס דורך די דריי האַלדז אַרייַנלייגן.
אַ יקספּלאָראַטאָרי אַוועקזעצן שנייַדן העלפט אויסלייג די האַלדז קעשענע.כאָטש די שליימעסדיק גרייס האַלדז איז נאָך דאַבייטאַבאַל, עס איז קיין דעבאַטע אַז ימפּרוווינג זייַן פאַרהעלטעניש איז אַ שליסל פאַקטאָר אין ימפּרוווינג קוילעלדיק לויפן.
דער ווייַטער בינע ריקווייערז קיין אויסלייג פליסיק אָדער סקרייבינג.די ינטייק פּאָרץ זענען געלייגט אויס מיט אַן אָ-רינג נאָרע און די ויסמאַטערן וואָלט נאָר זיין קאַרטאָאָנישלי גרויס צו שרייַבער און פּאָרט גלייַכן.אזוי, דערפאַרונג און דיסקרעשאַן זענען צוויי סקילז וואָס געדולד די פעסט-קאָלנער שטאַרבן-מילכל.
די גרעסטע געביטן פון שפּאָן-מאכן זענען די ד-שייפּט האַלב-מאָונז פון די ויסמאַטערן פּאָרט.מיר מאָלן, ויסגלייַכן, און יגזאַדזשערייט די די פאָרעם.ניט מער ווי בעערעך 2 מם פון מאַטעריאַל באַזייַטיקונג פון די פּאָרט ווענט זאָל זיין גענוג פֿאַר רובֿ אַפּלאַקיישאַנז ווייניקער עקסטרעם ווי 1,100 ווהפּ.די שאַרף עדזשאַז און דיווידערס אין די ינטייק באַקומען סמודינג און ביק-נאָסינג מיט אַ פּשוט 80-גריט פּאַטראָן זעמל.
אַמאָל פּראָפילעד, די ויסמאַטערן נעמט 80 גריט נאכגעגאנגען דורך 120 גריט.מיר נאָכגיין מיט עטלעכע ליכט קרייַז-באַפינג צו קלאַפּן אַראָפּ די געוועב פֿאַר טשאַד קאָנטראָל.די קאַמבאַסטשאַן קאַמער נעמט די זעלבע ענדיקן-מאַסאַזשינג ווי די ויסמאַטערן, נאַקינג אַראָפּ הויך ספּאַץ און טולינג בוררס צו פאַרמייַדן קיין פאַר-יגנישאַן אָדער גלאָו-פּלאַגינג.
די פּראַגרעשאַן פון די ויסמאַטערן פּאָרט פון טשיפּי צו גליטשיק.די ויסמאַטערן פּאָרט באַקומען די מערסט מאַטעריאַל באַזייַטיקונג און רישאַפּינג אַרבעט אויף אַ S54 קאָפּ באַשערט צו זען בוסט.
פּראָפילינג די וואַלוו סיץ איז אן אנדער פּראָצעס פילע באַטראַכטן אַ "פינצטער קונסט."עס איז באמת גאָרנישט מער ווי פיזיק און דזשיאַמאַטרי.די ס54 ס סאָליד 33 קק קאַמבאַסטשאַן קאַמער ניצט אַ 12 מם אָנצינדן צאַפּן קאַמאַנלי געפֿונען אין מאָטאָרסיקלעס צו פּאַסיק די אַפאָרמענשאַנד וואַלווז.
אין סטיקינג מיט די סאָליד, אָבער הויך-ערפלאָוו טעמע, מיר אַפּטיד פֿאַר ביידע 5-ווינקל און ראַדיוסעד-אַוועקזעצן קאַטערז, בנימצא פון Goodson Machine צושטעלן.ביידע קאַטערז סאַפּלייד אונדז מיט אַ פאָרשטעלונג-פרייַנדלעך 1 מם, 45-גראַד אַוועקזעצן, מאַטעד צו געזונט-טראַנזישאַנד קאַץ, אין און אויס פון די שיסל.
אויב איר נוצן טיטאַניום וואַלווז אָדער פליסנדיק גאָר הויך כאָרספּאַוער לעוועלס, איר זאָל באַטראַכטן אַ קופּער אַלייד אַוועקזעצן ווי Moldstar90 אָדער ענלעך (היט אייך פון קאַרסאַנאָודזשעניק, בעריליום אַלויז).מיר פאַרענדיקן QC מיט אַ האַנט-שויס אַרבעט, ניצן די אַלטמאָדיש, פייַן קלאָווער קאַמפּאַונד צו קאָנטראָלירן אונדזער ינטערפיראַנס רינג.עס אויך גיט אַ נייסלי צעבראכן-אין וואַלוו פּנים צו ויסמיידן גרעסערע ברעכן-אין ענדערונגען אין די וואַלוו לאַש.
די פּראָוסידזשערז בלויז יקסעל מיט קייַלעכיק און אַפּראָופּרייטלי קליראַנסט וואַלוו גוידעס.דעם איז גערעדט אויף אַ ווי-נידז יקער, טיפּיקלי פֿון זייער הויך-מיילידזש און נעבעך וישאַלט קאָרעס.א פּאַסיק פאַרבייַט פירער איז אַ קופּער-מאַנגאַנעס אַפּאַראַט בנימצא פון Supertech Performance.געדענקט, אין דעם סיטואַציע, קאָנסענטריסיטי איז מלך.
אָן מאַניפאָולד פלאַנדזש פאַסאַנערז אין די וועג, מיר זענען ביכולת צו גלייַך-ברעג און ברעט פּראָפיל די ינטייק און ויסמאַטערן מאַניפאָולד פלאַנדזשאַז מיט האַנט.עס גיט אַ גלאַט און פלאַך מייטינג ייבערפלאַך פֿאַר אַ נייַ גאַסקאַט צווישן די צילינדער קאָפּ און מאַניפאָולד.דער צילינדער קאָפּ דעמאָלט געץ דזשיגד און פּינטלעכקייַט לעוואַלד איידער מיר באַזייַטיקן .002-.003 אינטש פּער-פאָרן אויף די ראָטטלער מיל מיט אַ פּקד אַרייַנלייגן.דאָס לאָזן אַ גלאַט, MLS- אָדער קופּער-קאָפּ גאַסקאַט פרייַנדלעך, מיטן 30 ס (ראַ) ענדיקן.די טשיימבערז, פּאָרט עדזשאַז און אַרויס דעק עדזשאַז זענען דעבוררעד מיט אַ פעט-פלוטע דריי טעקע איידער בלאָוינג די טשיפּס אויס.
די ראָטטלער סערפאַסינג מאַשין מיט פּאָליקריסטאַללינע דימענט מכשירים לאָזן אַ שפּיגל-רעגנבויגן ענדיקן אויף די צילינדער קאָפּ ייבערפלאַך.
אין דעם פונט, די שפּאָן-מאכן איז דורכגעקאָכט און עס איז צייט צו וואַשן אַוועק אונדזער מי און סוואַרף.טאָרמאָז ריין אָדער סאַלוואַנט - פאסטעכער דורך אַ שטרוי - און קאַמפּרעסט לופט קענען באַזייַטיקן פּעסקי דעבריס פון ענג לאָוקיישאַנז.אַמאָל איר פילן זיכער וועגן די ענג לאָוקיישאַנז, עס ס צייַט צו לויפן אונדזער בלאַנק אַלומינום ברעקלעך דורך די פּאַרץ וואַשער.
צוויי טייפּס פון מאשינען צושטעלן די מערסט עפעקטיוו רייניקונג: הייס ייקוויאַס הויך-דרוק שפּריץ קאַבאַנאַץ אָדער הינטער-סאַניק סאַבמערשאַן.אין אונדזער פאַל עס איז די ערשטע וועמענס אָפּעראַציע ריזעמבאַלז אַז פון אַ ריז קיילימ - וואַשער אויף סטערוידז.אַמאָל סקרובד דורך אַ הויך-דרוק, הייס, און אַ ביסל קאַסטיק וואַשפּולווער, די קאַסטינג קאַמפּאָונאַנץ באַקומען אַ שווענקען פון וואַסער פון אַן ינדאַסטריאַל קישקע און נעזל ביז די זייף רעזאַדו איז ווייקייד.די סטעפּס זענען נאכגעגאנגען דורך קאַמפּרעסט לופט צו טרוקן קיין ריזידזשואַל נעץ.
א האַרט רייניקונג נאכגעגאנגען דורך אַ גרונטיק וויזשאַוואַל דורכקוק איידער מאָק-אַרויף איז אַ קריטיש שריט וואָס זאָל ניט זיין אָוווערלוקט.
די S54 קאָפּ איז דאַן גענומען צו אַ ריין פֿאַרזאַמלונג באַנק מיט אַ ווייך גומע טיש ייבערפלאַך צו באַשיצן די פייַן מילינג פון סקראַטשינג.דאָס איז ווו ביידע אַ מאַנואַל און דערפאַרונג האַלטן אונדז אויף די גלייך און שמאָל דרך פון מיסע און אָרט פּינטלעכקייַט.מיר בעסער צו לייגן די וואַלווז, וואַלוו-פרילינג סיץ, ספּרינגס, ריטיינערז און איין-נאָרע קאַנווערזשאַן לאַקס עריינדזשד אויף דער באַנק ווי ריי פאָרמיישאַנז אויף אַ באַטאַלפילד.ווען אַלץ איז אין זיין אָרט, עס איז גרינג צו זען וואָס, אויב עפּעס, איז פעלנדיק.
דאָ איר קענען זען די אָעם-סייזד ינטייק וואַלווז מיט זייער ניטריד קאָוטינג, צוזאמען מיט די 1 מם אָוווערסייזד ינקאָנעל ויסמאַטערן וואַלווז.דער שליסל צו גרויס גיינז אויף דעם באַזונדער אַפּלאַקיישאַן איז צו באַקומען די פארבראכט גאַסאַז אויס ווי געשווינד און ווי יפישאַנטלי ווי מעגלעך.
צילינדער קאָפּ מאָק-אַרויף פֿאַר באַשטעטיקן וואַלוו רעשוס איז דער ווייַטער שריט;איר קען אויך סטרויערן די וואַלווז אויף די מאָטאָר אויב עס סוץ איר.מיר געפֿינען עס ווייניקער נערוו-ראַקינג צו רעדל די לאַש אין איידער די היסכייַוועס פון אַ קלאַמפּט קאָפּ גאַסקאַט.בעשאַס דעם סעריע פון סטעפּס, מיר נוצן לייטווייט קאָנטראָלירונג ספּרינגס אין פּלאַץ פון די הויך-קורס צווייענדיק ספּרינגס פֿאַר יז פון מאָק-אַרויף.געדענקט אַז דורכפאַל צו אַדכיר צו די געהעריק אַדזשאַסטמאַנט גיידליינז קען פאַרברענען וואַלווז, נידעריק מאַכט, אַ טומלדיק וואַלוועטאַן אָדער אנדערע ימבעראַסינג רעזולטאַטן.
Schrick Camshafts רופט פֿאַר אַ וואַלוו רעשוס פון .25 מם (.010 אינטש) ינטייק און ויסמאַטערן פֿאַר נוצן מיט זייער גריינדז.במוו רופט פֿאַר .18-.23 מם (.007-.009 אינטש) און .28-.33 מם (.011-.013 אינטש) רעשוס, אויף די ינטייק און ויסמאַטערן ריספּעקטיוולי.לויט צו די מאָטאָציקל טעמע, Wiseco מאכט אַן 8.9 מם אָד שים קיט פֿאַר Husqvarna, KTM און Husaberg וואָס אויך פּאַסיק די S54: P/N: VSK4.איר פּיוריסץ דאָרט קען זיין בעסער פּאַסיק פֿאַר BMW P/N: 11340031525. אויב איר (אָדער דיין מאַשיניסט) זענען געווען אויף די פּילקע בעשאַס די אַוועקזעצן שנייַדן, סטאַרטינג אין די מיטל קייט אויף די שים גרעב וועט אַרבעט געזונט פֿאַר איר.
געהעריק טאָרק אויף די קאַם קאַפּס איז קריטיש פֿאַר אַקיעראַטלי באַשטעטיקן וואַלוו לאַש.טאן דעם אַוועק פון די מאָטאָר קענען מאַכן לעבן גרינגער פיזיקלי, און אין פאַל פון אַ פּראָבלעם, עס טוט נישט דאַרפן איר צו באַזייַטיקן די צילינדער קאָפּ פון די בלאָק.
די וואַלוו סטעמס באַקומען טאָרקאָ פֿאַרזאַמלונג לובע אויף זייער סטעמס און זיי זענען ווידער אָפּגעשטעלט פֿאַר קאָנסיסטענסי פון פּאַסיק ווען זיי זענען סליד אין די וואַלוו גוידעס.וואַלווספּרינג סיץ זענען לאָודיד אויף די שפּיץ איידער ספּרינגס און אַ פּנעוומאַטיש קאַמפּרעסער לינז אין די טיטאַניום רעטאַינער.דאָס כאַפּאַנז נאָך 23 מאל ביז אַלע וואַלווז, ספּרינגס, ריטיינערז און לאַקס זענען אינסטאַלירן.
ייַנמאָנטירונג פון ראַקער שטיל איז ווייַטער, און עס זאָל זיין באמערקט אַז אויף די S54, די ויסמאַטערן ראַקער שטיל האט אַ אָילינג לאָך מענט צו זיין פאסטעכער פון די הויפּט ייל גאַלעריע אין די קאָפּ.דורכפאַל צו ייַנרייען דעם לאָך רעכט וועט רעזולטאַט אין אַ פלאַך קאַמשאַפט און אנהענגערס.פינגער אנהענגערס זענען אַ פונט פון קאַנטענשאַן פֿאַר עטלעכע וואָס אָפט די אינטערנעט;איך וועל ויסמיידן קיין טענה דורך פשוט אָנווייַזן אַז עס זענען דריי אנגענומען סטיילז פון פינגער אנהענגערס פֿאַר נוצן מיט גרעסערע קאַמשאַפץ און הויך-רפּם אָפּעראַציע: Schrick Performance DLC אנהענגערס (P/N: SCH-CF-S54-DLC), DLC קאָוטאַד אָעם BMW אנהענגערס (פּ/ען: 11337833259, קאָנטאַקט Calico Coatings) אָדער WPC באהאנדלט אָעם BMW אנהענגערס (P/N: 11337833259, קאָנטאַקט WPC Treatment).
די WPC-באהאנדלט פינגער אנהענגערס זענען מיקראָטעקטשערד פֿאַר ייל ריטענשאַן און ימפּרעגנייטאַד מיט WPC ס פּראַפּרייאַטערי צונויפגיסן פון ייבערפלאַך-באַהאַנדלונג מעטאַלס.
געטריבן לובריקאַנץ מאכט אַ ויסגעצייכנט, טאַקי קאַמשאַפט און ליפטער שמירן;זיין זיכער צו צולייגן דעם ליבעראַלי צו די לאָבעס און פינגער נאכגייער פנימער.מאַכן זיכער צו צולייגן אַ לייטער פֿאַרזאַמלונג שמירעכץ צו די קאַמשאַפט שייַכעס סערפאַסיז און דזשערנאַלז איידער ינסטאָלינג קאַפּס און ניסלעך.די טאָרק ספּעקס און סדר זענען אַרויף צו איר, ווייַל אויב איר טאָן דאָס, איר זאָל האָבן אַ מאַנואַל מיט די אינפֿאָרמאַציע.
די אַריטמעטיק ינדיקייץ אַז מיר וועלן באַקומען 2-2.5 פּסי צוריק פון די ברידינג מאָדיפיקאַטיאָנס צו די צילינדער קאָפּ.אין צוגרייטונג פֿאַר די געוואקסן וואָלומעטריק עפעקטיווקייַט, מיר האָבן גרעסערע זעקס-ריב הויפּט פּוליז שנייַדן אויס פון שטאָל און דעמאָלט צינק קאָוטאַד פֿאַר אַקסאַדיישאַן קעגנשטעל.
אין די סוף, די MAP סענסער ינדיקייץ אַ האַרט 3 פּסי פאַרגרעסערן, וואָס געפֿירט די ראָטרעקס בלאָווער צו שפּיץ צווישן 14.5 און 17 פּסי, דיפּענדינג אויף די טעגלעך אַטמאָספער.טריפּס צו די ראָטרעקס ימפּעללער גיכקייַט קאַלקולאַטאָר ינדיקייץ אַז מיר קען זיין אַ ביסל אָוווערדריווינג אונדזער C38-92 ימפּעללער.די ברידינג ימפּרווומאַנץ קאַפּאַלד מיט די הויפּט בלאָק יילד גיינז פון 156ווהפּ און 119 לב-פט פון טאָרק.
עס זענען פילע כאָרספּאַוער גיינז צו זיין איינגעזען אין רובֿ פּראָדוקציע ענדזשאַנז, אפילו די דימד צו קאָמפּליצירט אָדער טייַער.די אמתע קונסט איז צו געפֿינען די שוועל פון דימינישינג קערט אין יעדער סיסטעם, איידער טרעפן די וואַנט מיט ינוועסטאַד צייט און געלט.איך האָפֿן צו צוריקקומען צו דעם טעמע פון אַירפלאָוו און געצווונגען ינדאַקשאַן אין דעם קאָנטעקסט פון מאָדערן ינלינע סיקסיז אין דעם לעבן צוקונפֿט.ווען די צייט קומט, עס וועט זיין מיט אפילו מער דאַטן צו טיילן מיט איר.
בעסער ברידינג ברענגט ביגער פערד.דאָס איז אַ ראַדיקאַללי ימפּרוווד מאַכט ויסבייג פֿאַר אַ ביסל מער בוסט און פיל מער עפעקטיוו צילינדער קאָפּ.
בויען דיין אייגענע מנהג נוזלעטער מיט די אינהאַלט וואָס איר האָט ליב פֿון Turnology, גלייך צו דיין ינבאָקס, לעגאַמרע פריי!
מיר צוזאָג נישט צו נוצן דיין E- בריוו אַדרעס פֿאַר עפּעס אָבער ויסשליסיק דערהייַנטיקונגען פֿון די Power Automedia Network.
פּאָסטן צייט: יוני 12-2020